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隨著環(huán)保政策的不斷升級加碼，以柴油為動力的貨車越來越離不開車用尿素溶液了。為什么有的車尿素消耗高，有的消耗低呢？如何計算尿素的消耗比例，尿素消耗異常對愛車有什么影響呢？這篇文章就來解答你的疑問。如何確定尿素消耗異常？

經(jīng)常有司機抱怨，車子又堵了，這里說的車堵了是指車輛SCR系統(tǒng)的堵塞，比如噴嘴堵、尿素管路堵等等。是什么原因?qū)е碌亩氯?？下面我們就來一一分析。一、噴嘴的霧化效果不佳或噴嘴失效，SCR系統(tǒng)可分為無氣助型和有氣助型兩種。一般無氣助的

車用尿素溶液是隨著重型柴油車排放法規(guī)的日趨嚴格而開發(fā)的產(chǎn)品。 柴油車尾氣中的顆粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是汽車尾氣污染的兩大主要來源，針對氮氧化物，歐美日主要采用的尾氣后處理技術(shù)為SCR和EGR+DPF，其中歐洲和日本以SCR為主，美國在2010年之后也全面轉(zhuǎn)向SCR路線....

雖然國6排放標準已經(jīng)在中國落地執(zhí)行一年多，可是市場上還有一些不法商家使用農(nóng)業(yè)化肥尿素和普通純凈水調(diào)制車用尿素溶液，造成市場上低價劣質(zhì)產(chǎn)品橫行。廉價劣質(zhì)車用尿素溶液中的金屬離子、雜質(zhì)嚴重超標，會導致催化劑中毒、車用尿素噴嘴堵塞，損壞SCR系統(tǒng)甚至發(fā)動機，后期維修更換成本遠遠超過了購...

淺談車用尿素的研發(fā)用途

進無止境，放眼世界，億路潔持續(xù)規(guī)范知識產(chǎn)權(quán)管理